磁粉離合器原理是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉矩的。它具有激磁電流和傳遞的轉矩基本成線性關系。在同滑差無關的情況下能夠傳遞一定的轉矩，具有響應速度快、結構簡單、無污染、無噪音、無沖擊振動節(jié)約能源等優(yōu)點。是一種多用途、性能優(yōu)越自動控制元件。磁粉離合器廣泛應用于各種機械不同目的的制動、功率測試加載、放卷張力的控制等。磁粉離合器廣泛用于緩沖起動，過載保護，調速、卷繞系統(tǒng)中收卷的張力控制等。

常州，江蘇省轄地級市，地處江蘇省南部，長江下游“金三角”中心。眾所周知，常州這幾年來在經(jīng)濟、科技方面也不斷的擴大與進步。

常州磁粉離合器是一種新型的扭矩、張力控制設備。它利用磁滯原理，通過控制輸入的激磁電流， 生一定的扭矩。控制電流和力矩值的變化有較好的線性關系。磁滯離合器和離合器能提供光滑，無級可調，與轉速無關的轉矩控制。除了軸承以外，系統(tǒng)內無其它摩擦，穩(wěn)定可靠，噪音小，使用壽命長，維護簡單。常用于線纜、紙張、薄膜、箔等料卷的張力和扭矩的有效調整控制，也用于控制瓶蓋旋緊器。

4、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器粘性聯(lián)軸節(jié)的 大特點就是不需駕駛員操縱，就可根據(jù)需要自動把動力分配給后驅動橋。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上，平時按前輪驅動方式行駛。粘性聯(lián)軸節(jié)的工作原理，有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內板，插在輸出軸殼體內的許多外板當中，并充入高粘度的硅油。當出現(xiàn)打滑時，在輸入軸的帶動下，粘性聯(lián)軸節(jié)內部的硅油會被攪動、受熱膨脹，使得離合器片會被擠壓，進而實現(xiàn)兩段傳動軸近乎剛性的連接狀態(tài)，動力便可被輸送至不打滑的一邊。

豐田給全新RAV4帶來了兩套新的四驅系統(tǒng)，分別是針對燃油車使用的適時四驅系統(tǒng)以及針對混合動力車型使用的E-Four電四驅系統(tǒng)。而且豐田預計到2030年會有70%的在售車型使用新的四驅系統(tǒng)。新的適時四驅系統(tǒng)豐田稱之為動態(tài)扭矩管理AWD系統(tǒng)(DynamicTorqueVectoringAWD)，雖然豐田名稱中有一個AWD，但這套新四驅系統(tǒng)依舊只是適時四驅，只是在扭矩分配上做了更多的優(yōu)化。

DTV4WD是豐田針對2.0L燃油版車型首創(chuàng)的四驅系統(tǒng)，它的的中文全稱為“動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)基于前驅平臺開發(fā)，當車輛行駛順暢時，系統(tǒng)將會通過前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接，從而實現(xiàn)更加經(jīng)濟的兩驅模式。