廈門南超機(jī)械有限公司

軸對(duì)承-承軸-廈門南超機(jī)械

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優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,實(shí)用性才是王道說完了各個(gè)汽車所搭載的變速箱及其原理,接下來再和大家一起說說三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

首先還是大眾探歌的干式雙離合,其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱,所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長(zhǎng)時(shí)間低速行駛,尤其是遭遇堵車時(shí)頻繁的走走停停,變速箱在1、2擋來回切換,非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外,干式雙離合技術(shù)由于出現(xiàn)時(shí)間較短,所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現(xiàn)在還歷歷在目,誰又知道會(huì)不會(huì)再次召回呢?


相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時(shí)的頓挫,也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。

別克君越變速箱專門用于橫置前驅(qū)平臺(tái)車型,相比縱置平臺(tái),空間更局促的橫置平臺(tái)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設(shè)計(jì)對(duì)于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。



拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較,馬力數(shù)據(jù) 殺A7,看著好厲害是不是?

怎么著?欺 A7有1.8T排量的車型???你 低配CT5都是2.0T好良心啊。

問題這頂配CT5,它也是2.0T??!

奧迪有什么情懷?BBA算不算情懷?橫掃各大賽事的歷史紀(jì)錄算不算情懷?鋼鐵俠和杰森斯坦森,47打廣告算不算情懷?曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷?

奧迪和凱迪拉克,對(duì)不起,就品牌力就能比你貴至少五萬起步!你好歹拿A4L對(duì)比CT5還勉強(qiáng)說得過去吧?都是合資,價(jià)位相差不大……

怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個(gè)對(duì)比的邏輯性到底是什么?