廈門(mén)南超機(jī)械有限公司

廈門(mén)南超機(jī)械(圖)-起承軸-承軸

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目前LNG卡車(chē)駕駛操作現(xiàn)狀及誤區(qū)

(一)駕駛員的節(jié)能駕駛意識(shí)不強(qiáng)

在知道駕駛員節(jié)能駕駛的過(guò)程中,駕駛員抱著“節(jié)也節(jié)不多,虧也虧不多”的錯(cuò)誤心態(tài),認(rèn)為只要自己正常開(kāi)車(chē),即使不太注意操作,也不會(huì)對(duì)汽車(chē)的燃耗有什么太大的影響;特別是很多駕駛員想當(dāng)然的認(rèn)為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作,駕駛員可以不必那么認(rèn)真,而實(shí)際上加速踏板的控制對(duì)節(jié)能的影響并不亞于檔位控制對(duì)節(jié)能的影響,由此一來(lái),節(jié)能駕駛無(wú)法引起駕駛員在意識(shí)上和思想上的重視。


后要和大家說(shuō)的是日產(chǎn)逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無(wú)級(jí)變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車(chē)自己換擋"不一樣,因?yàn)镃VT變速箱取消了檔位的設(shè)置,離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和鋼制皮帶所取代,所以咱們可以理解CVT變速箱有無(wú)數(shù)個(gè)檔位,也可以認(rèn)為CVT變速箱根本沒(méi)有檔位。但為了避免大家在實(shí)際駕駛過(guò)程中出現(xiàn)不習(xí)慣等現(xiàn)象,所以常規(guī)的車(chē)企在采用CVT的基礎(chǔ)上都會(huì)進(jìn)行模擬換擋,例如這款日產(chǎn)逍客便是模擬7擋。但注意,即使模擬7擋,它也是沒(méi)有檔位的,僅僅只是行車(chē)電腦用來(lái)"騙"我們的,以此來(lái)增加一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣而已。



朱博士回答:汽車(chē)怠速開(kāi)空調(diào),1小時(shí)多消耗1升油左右。

我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算,開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車(chē)型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。

空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng),壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開(kāi)關(guān)后,當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),電磁離合器結(jié)合,壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí),離合器脫開(kāi),壓縮機(jī)不工作。

壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果車(chē)上有怠速油耗顯示,可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。

如果沒(méi)有,可以通過(guò)下面兩種方法估算:

1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí),假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦,那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800(克);油密度是每升750克。