目前絕大部分的踏板摩托車的自動擋采用的是以皮帶式無級變速器為主，相當于汽車的無級變速器（CVT），其特點就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無級”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動車一樣，只用擰油門，速度就會不斷往上，但是這樣的無級變速器本身不具備切斷動力的功能，所有發(fā)動時起離合作用的是自動離心離合器。踏板摩托的自動擋拆開踏板車型的發(fā)動機外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
濕式多盤式電磁離合器適用較高轉速下接合的場合，操作頻度低于干式，有滑環(huán)較無滑環(huán)式轉動慣量大。沖突片幾乎無磨損，接合與脫開動作緩慢。工作時要求有供油系統(tǒng)，增加了傳動規(guī)劃的復雜程度，適用接合頻率不易太高的場合。離合器轉差式電磁離合器運用條件特殊，要求傳遞扭矩恒定，主動部分與被動部分存在較大滑差。啟動平穩(wěn)，主動軸速度不變時，從動軸速度可調(diào)，無沖突，有吸收沖擊振蕩的作用。承載才能不大，外形尺寸大，傳遞轉矩小，動作緩慢，有的場合效率低。由于電動組織操作時不可能處于恒力場合，因而不適用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
我們在駕校學車時，令我們痛恨的一個裝置大概就是那個被稱為“離合器”的東西了，真是“輕一點不走車，重一點就熄火”。各種闖動，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對它真是恨之入。但是，沒有它，汽車卻無法行駛。那么這個讓我們又愛又恨的“離合器”究竟是個什么鬼？關于它的故障排除及方法都有哪些？讓我們一起來了解下吧！離合器是傳動系統(tǒng)的重要部件，發(fā)動機發(fā)出的動力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配，自動變速箱內(nèi)部也有離合器，但結構與它已經(jīng)有很大的區(qū)別。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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