誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經驗并用于LNG汽車上的駕駛
在自動擋LNG公交車的運營過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經長時間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經過了解得知，這些駕駛員曾經“過于習慣”駕駛柴油車，對于自動擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習慣，造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉變了原有的觀念、經驗和操作習慣，適應了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點，實現(xiàn)了節(jié)能駕駛。
感謝邀請。噴子們提到長城向來都是雙標，包括汽車媒體。譬如提到哈弗H9配備的TOD中央多片離合器結構四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在全世界使用多年，從未出過大問題，可連續(xù)工作八小時不過熱，當然可能還沒到機械極限人就先疲勞了，但是用在H9上就有許多人噴容易過熱，偽四驅，性能差。但是放到途樂和撼路者牧馬人 員F-150大切諾基路虎上就都閉嘴了。包括汽車媒體，把哈弗H9歸類為適時四驅，卻因為“其并沒有2H模式”把撼路者和途樂強行歸為全時四驅。
變速箱是汽車上非常重要的零部件之一,決定了動力輸出的響應速度和平順性。因此車企們在這一關鍵部件上下了很多的功夫。別克君越變速箱就是一款非常 秀的變速箱,可以說是通用這么多年來在變速箱領域發(fā)展的精華所在,優(yōu)點主要表現(xiàn)在動力響應速度快以及平順性等方面。君越變速箱又是如何實現(xiàn)這些優(yōu)點的呢?詳細了解一下吧。齒比設定無疑是 能體現(xiàn)一款變速箱設計取向的表征。相比自家的6AT,君越變速箱的齒比范圍更為寬泛,且相鄰齒比更為綿密,理論上對于發(fā)動機轉速抑制以及換擋平順性都有好處,就縱向對比而言,其多擋位帶來的優(yōu)勢得到了較好的體現(xiàn)。
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