雖然,宣傳說(shuō)通過(guò)加裝一套獨(dú)立系統(tǒng),由微電腦控制離合的分離和結(jié)合,能達(dá)到“開(kāi)車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西,存在一定的隱患,還不如原廠MT來(lái)得實(shí)在。所以,很多廠家都推出了AMT這個(gè)“神物”,這種機(jī)械式自動(dòng)變速器,成本相對(duì)AT自動(dòng)變速箱要低很多。其實(shí)跟“自動(dòng)離合王”沒(méi)差多少,也就是自動(dòng)化的MT,在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。能模擬人的換擋方式自動(dòng)的進(jìn)行換擋,只不過(guò)是更“智能”的,缺點(diǎn)就是頓挫感很強(qiáng)。除了以上兩種“智能MT”近現(xiàn)代汽車還推出無(wú)離合踏板的手動(dòng)擋車型,而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同。
即使謹(jǐn)慎小心的進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)、降檔等操作,也不能保證離合器不出現(xiàn)過(guò)熱等故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速和輪速不再同步變化時(shí),多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味,也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒(méi)有失誤的情況下出現(xiàn)了離合器過(guò)度損耗,就應(yīng)該換用更好的離合器了。(酷樂(lè)汽車CLauto)離合器的結(jié)構(gòu)如圖。常規(guī)的離合器套件有四個(gè)零件:套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍(lán)色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍(lán)色的飛輪。松開(kāi)離合踏板時(shí),壓盤上的鋼片彈簧提供壓力,讓摩擦盤和飛輪連接在一起,傳遞動(dòng)力。
兩款車都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問(wèn)題,新a6內(nèi)飾是真香車型沒(méi)有之一,除了20款的寶馬,如果單純科技感肯定是a6強(qiáng),駕駛感也不錯(cuò),點(diǎn)油門就走,奧迪的濕式雙離合 對(duì)是目前 順滑的離合器,不過(guò)太爛大街,再說(shuō)下ct6,ct6是選車時(shí)偶然路過(guò)凱迪拉克進(jìn)去看的,一眼就被這個(gè)外型吸引了,試駕后也完全改變了曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克的看法,因?yàn)樵嚨氖琼斉滠囆停{駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn),電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車型完全不覺(jué)得笨重,