動(dòng)力方面,新版邁騰燃油版依舊提供現(xiàn)款的三種動(dòng)力,其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī), 大功率150PS,峰值扭矩250Nm;330TSI車型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī), 大功率186PS, 大扭矩320Nm;380TSI車型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī), 大功率220PS, 大扭矩350Nm,以上所有車型的傳動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7DSG雙離合變速箱。
同時(shí),本次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本,邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)( 大功率150PS)+電動(dòng)機(jī)( 大功率116PS)+三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 功率211PS, 大扭矩400Nm,搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)是代號(hào)DQ400e的6速雙離合變速箱,百公里油耗 低1.4L。
定位更加入門的邁凱倫540C目前國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為220萬(wàn)元,正如它名字一樣,它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱,百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營(yíng)中價(jià)格較低,但這絲毫沒(méi)有影響其發(fā)揮出超級(jí)跑車的實(shí)力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為298.8萬(wàn)元,它售價(jià)相對(duì)昂貴,但這是建立在其突出的實(shí)力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),可以輸出近乎恐 的720馬力,峰值扭矩770牛米,匹配7擋雙離合變速箱,破百僅需2.9秒,極速達(dá)到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間中富有競(jìng)爭(zhēng)力。
加速測(cè)試,變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右,初段的爆發(fā)力不是很強(qiáng),隨著轉(zhuǎn)速的攀升中后段會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)過(guò) 終成績(jī)6.83秒還算不錯(cuò),與 方給出的6.4秒有著些許差距,相信車輛在充分磨合之后或者天氣能夠回暖一些的話,加速成績(jī)應(yīng)該還會(huì)有一定提升。變速箱手動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時(shí)依然會(huì)有變速箱保護(hù)而自動(dòng)升擋的情況,沒(méi)有換擋撥片有些遺憾,但是通過(guò)擋把進(jìn)行操作同樣便利,變速箱的升降擋反應(yīng)非常積極,完全沒(méi)有拖沓的感覺(jué),整體駕駛感受比較出色。