一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

3、濕式電磁離合器工作時(shí)，必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑方式采用(1)分澆油潤(rùn)滑；(2)油浴潤(rùn)滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤(rùn)滑，在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。

5、電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)和全波整流(或橋式整流)得到，無(wú)穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

嚙合式安全離合器在接合和分離時(shí)有較大的沖擊，長(zhǎng)期反復(fù)離合易使傳動(dòng)軸系零件損傷，故不宜用于接合時(shí)和分離后主、從動(dòng)合分轉(zhuǎn)速差較大以及離臺(tái)器主動(dòng)側(cè)或從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的場(chǎng)所-摩擦式安全離合器在樓臺(tái)和分離過(guò)程中有一段相對(duì)滑動(dòng)摩擦過(guò)程，可消耗部分能量，故接合時(shí)平穩(wěn)，并能緩和離合器分離時(shí)因傳動(dòng)中斷引起的沖擊-在接合時(shí)和分離后主，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速差較大以及有沖擊的場(chǎng)所多采用摩擦式安全離合器：但摩擦式安全離合器在離．合過(guò)程中均有磨損和發(fā)熱的缺點(diǎn)。