。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤(rùn)滑的，它是完全封閉的，因?yàn)樗杏偷臐?rùn)滑，手感會(huì)比干式離合好，不需要經(jīng)常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長(zhǎng)途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機(jī)油的潤(rùn)滑，手感會(huì)沒濕式離合好，也很容易過熱

踏板摩托方便、操作簡(jiǎn)易、實(shí)用性高的特性，讓它成為摩托車占比高的車型。但是出乎常人意料之外的，省油的車型并不是踏板摩托，而是輕檔車。究竟這五輛“省油大師”的真實(shí)身分是誰？第五名：雅馬哈YZF-R15想不到吧！本來以為R15這種輕跑跟省油應(yīng)該是八竿子打不著，沒想到卻有如此驚人的表現(xiàn)。雅馬哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎，雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款外型，車重部分也只有137公斤，讓油耗表現(xiàn)取得1級(jí)的出色等級(jí)

哈弗是國(guó)內(nèi)一第批實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門升程的廠商，不同于其他品牌采用的分級(jí)式調(diào)節(jié)，哈弗實(shí)現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，而且這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)早在7年前就開始了，目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線，通過電機(jī)推動(dòng)偏心軸，偏心軸會(huì)帶動(dòng)凸輪軸產(chǎn)生一個(gè)徑向位移，從而改變氣門的升程。啥叫連續(xù)可變升程？就是說氣門可以做到無級(jí)調(diào)節(jié)，氣門開啟高度的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線性，可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時(shí)候，對(duì)手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說誰更有優(yōu)勢(shì)？