這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了阻力，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升，對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn)，升檔后松離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪又連接上了，發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車(chē)輪的阻力，所以這時(shí)候需要補(bǔ)油，來(lái)恢復(fù)輸出保持車(chē)速。上面說(shuō)的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪連接著，這時(shí)候強(qiáng)行升檔，需要車(chē)速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候，位受到比較小阻力換上去，不會(huì)因?yàn)樗俣忍钃跎龣n。剛才文章中還說(shuō)到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車(chē)還是用的濕式離合，它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過(guò)熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了

離合器間隙怎樣設(shè)定？上面講了離合器間隙的作用，要使離合器正常且高壽命的工作，沒(méi)有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過(guò)大，過(guò)大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤(pán)向后移動(dòng)的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤(pán)對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換擋困難或者打齒。對(duì)于卡車(chē)常見(jiàn)的“氣式助力的離合器分泵，離合器間隙調(diào)整是通過(guò)改變離合器分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)使分離軸承與分離指（分離杠桿）之間有一定間隙或者是通過(guò)調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車(chē)速慢的時(shí)候要慢點(diǎn)松開(kāi)離合，不然會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感，當(dāng)車(chē)速提上來(lái)之后，快速松離合幾乎感覺(jué)不到頓挫?？偠灾?，一二三低速檔位之間切換時(shí)，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時(shí)，稍微快點(diǎn)也沒(méi)事。離合和剎車(chē)怎么配合1、自動(dòng)檔汽車(chē)沒(méi)有離合踏板，所以直接踩剎車(chē)。2、高速行駛或正常速度行駛時(shí)，只是為了減慢速度，不用踩離合。3、在過(guò)彎道時(shí)，先踩剎車(chē)減速，過(guò)彎之后看到?jīng)]有障礙，不用踩離合，松剎車(chē)踩油門(mén)加速前進(jìn)。