基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動(dòng)(運(yùn)動(dòng)只能從蝸桿傳遞到蝸輪,反之發(fā)生自鎖)特性,比電子液壓控制的中央差速系統(tǒng)能更及時(shí)可靠地調(diào)節(jié)前后扭矩分配。
簡(jiǎn)單地說(shuō),托森差速器就是一個(gè)全自動(dòng)純機(jī)械差速器,即不需要人為控制+可靠的+傳動(dòng)直接的限滑差速器,從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)是一種很均衡的設(shè)計(jì)。
由于托森A差速器無(wú)法與自動(dòng)變速箱匹配,后來(lái)演化出托森B差速器來(lái)解決此問(wèn)題:托森C差速器則是在B型基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)幾次迭代更新而來(lái),自動(dòng)鎖止的反應(yīng)時(shí)間更為迅速,在正常情況下按前后40:60的比例分配驅(qū)動(dòng)力。在極端情況下,它 多可把65%的驅(qū)動(dòng)力輸出到前軸,或把85%的驅(qū)動(dòng)力輸出到后軸。
后說(shuō)下行情,你以為3系剛上沒(méi)多久在加價(jià)嗎?根本不是,現(xiàn)在325LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬(wàn),只是加1.5萬(wàn)裝飾,跟同級(jí)別比雖然算價(jià)格高的,但整
梁奇喜歡的車(chē):奧迪A4Avant
指導(dǎo)價(jià)格:34.18-36.88萬(wàn)元
特點(diǎn):旅行姿態(tài)非常誘人
對(duì)于旅行車(chē)的認(rèn)知,我想多數(shù)人都逃不過(guò)對(duì)大眾R36的喜愛(ài)。隨著市場(chǎng)多元化的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的接受能力也變的更強(qiáng),越來(lái)越多的人打破常規(guī),拋開(kāi)了傳統(tǒng)三廂家轎的執(zhí)念,轉(zhuǎn)而對(duì)休旅車(chē)產(chǎn)生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款?yuàn)W迪A4Avant,也算是這個(gè)陣營(yíng)的重磅選手了,設(shè)計(jì)上與普通A4沒(méi)有太多區(qū)別,但就是修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)以及車(chē)尾那一抹曲線,讓多少人為它傾心。
小結(jié)
旅行車(chē)的姿態(tài)是與眾不同的,在這方面奧迪A4Avant擁有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),即使面對(duì)同級(jí)別對(duì)手,它也有信心在顏值方面擊敗對(duì)手。此外,Avant車(chē)型并沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)可選,而且動(dòng)力系統(tǒng)也是低功率版本,這個(gè)配置著實(shí)有些不夠誠(chéng)意。如果能夠在這兩個(gè)問(wèn)題上有所改變,它的表現(xiàn)將會(huì)更加出色。
林琦喜歡的凱迪拉克CT5
大年初一早上好,相信各位從今天開(kāi)始,已經(jīng)開(kāi)始了串親戚的行程,而汽車(chē)在各家的話題中自然也不會(huì)少,那么今天就跟大家聊聊買(mǎi)了不后悔的豪華品牌中型車(chē)。