一、工作原理不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器是通氣之后活塞推動(dòng)圓盤壓緊摩擦片來進(jìn)行結(jié)合，而BDC多片式摩擦離合器是通氣后由活塞推動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓盤推動(dòng)多組銅基摩擦片和鋼片沿空心通軸管外花鍵軸向移動(dòng)并相互壓緊，使離合器結(jié)合。氣動(dòng)摩擦離合器區(qū)別二、摩擦材質(zhì)不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器的摩擦片是樹脂基復(fù)合材料，耐磨耐高溫；BDC多片式摩擦離合器是由多組銅基摩擦片連接單元，傳遞轉(zhuǎn)矩大。三、使用工況不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器可以用于低速控制張力，包裝印刷、輪胎橡膠、線纜繞線等卷取設(shè)備上使用廣泛；BDC多片式摩擦離合器可以高速連接，又可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，多適用于環(huán)衛(wèi)車上。

汽車離合器是為了防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載，并使汽車起步平穩(wěn)、換擋平順?，F(xiàn)在汽車上廣泛使用的是摩擦式離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借助滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸相連，這個(gè)從動(dòng)軸就是變速箱的主動(dòng)軸。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用，將扭矩傳遞到從動(dòng)盤上，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中的一系列部件傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。膜片彈簧的壓緊力越大，離合器所能傳遞的扭矩越大。

離合器打滑，其原因是：離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)；離合器壓盤彈簧過軟或有折斷；離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。有很多使用了兩年左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，如奧拓、夏利、福萊爾、北斗星等，因原車主大部分都是新司機(jī)，經(jīng)常會(huì)帶有上述故障。

如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是：分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合。否則檢查其行程是否合適，可以用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。